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第2章 空客A380（第1页）

空中客车A38o是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。

A38o的设计是之前空客家族系列的一个突破。

之所以选择数字8来命名，是因为数字8和双层机身的横截面形状十分相似，并且该数字在亚洲国家是吉祥数字，寓意很好，也是代表着研发团队对空客A38o的满满期望。

A38o配备两种最新型号的涡轮风扇发动机。

只安装在发动机内部的反向推力装置就能够提供足够的制动能力。

而发动机外没有反向推力装置，减少了着陆过程中产生的碎片数量。

该反向推力装置是电驱动的，这样可以减轻重量，比液压或者气动的装置具有更好的可靠性。

机翼采用翼梢小翼，增加了燃油效率并且减小了诱导阻力增加航程。

同时翼尖小翼能够减小尾迹湍流。

A38o飞机是首个使用碳纤维增强塑料制成的中央翼盒的商用飞机。

同时也是第一个具有平滑翼段轮廓的商用客机，这种连贯的机翼能够减小空气阻力。

A38o大部分机身材料是铝合金材料，并采用了新型的可焊接铝合金，使用激光焊接制造技术，消除了铆钉，使得结构质量更轻，强度更好。

碳纤维增强塑料、玻璃纤维增强塑料和石英纤维增强塑料广泛应用于机翼、机身部分（如机身的起落架和尾部）、尾翼和舱门。

热塑性塑料用在缝翼的前缘。

混合纤维金属铺层材料用在机身上部和尾翼的前缘。

这种玻璃纤维复合材料比航空中常用的铝合金更轻，耐腐蚀性和抗冲击性能更好。

A38o飞机采用航空电子综合模块系统（ImA）。

数据网络使用航空电子双交换网络。

整个空客的电子系统媲美最先进的军事飞机。

A38o具备低空通场、超低空低速通场的能力，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够实施空中翻转，这保证了在飞机遭遇鸟击、雷暴、大侧风等恶劣飞行条件中的飞行安全。

同时其37米长的机翼和8米长的侧旋尾翼保证了飞机在所有动力全部失效以及燃油耗尽的情况下依然可以滑翔着陆。

空客A38o是四引擎超大型双层客机，布局有可载客555名的三舱（头等舱，商务舱，经济舱），航程可达148oo千米。

其设计能够使每客运里程的成本达到一个很低的水平。

ＨＳ航空公司启用的这架空客是A38o-8oo，营销载客526名，二层头等舱8座，二层中段和尾段商务舱共98座，一层是宽敞的经济舱42o座。

航程数增加到157oo千米，可以完美实现远距离直飞。