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第十章 坦克（第20页）

概述

ERC系列装甲车是潘哈德（Panhard）公司投资专为出口而研制的，研制工作始于1975年，1977年第一次在萨托里军械展览会（SatoryExhibition0fMili―taryEquipment）上展出，翌年投产。

1979年提供第一批生产型车。

1978年至1980年间法国陆军对ERC90F4标枪（Sagaie）侦察车进行了评定，1980年12月决定采用。

1984年交付法国陆军第一批订货，截止1985年初已交付了40辆。

1989年全部完成176辆ERC90F4标枪侦察车的订货。

结构特点

该系列装甲车为全焊接钢制车体，车底成V型，增加了车辆的防地雷和越障能力。

驾驶舱在车的前部，炮塔居中，动力舱在后部。

驾驶员位于车前部稍偏左，其舱盖的一部分带1个前视潜望镜，可叠放在前上甲板上，另一部分向上折起。

夜间行驶时前视潜望镜可换为红外或微光潜望镜，舱盖两侧各有1个潜望镜。

该系列可装备标致（Peugeot）公司的6V军用汽油机，采用横置潘哈德变速箱，后接凸轮滑动闭锁差速器。

各轮上均有伞齿轮。

后轮伞齿轮的动力直接来自变速箱，中间轮伞齿轮的动力经半轴来自差速器，再传至前轮伞齿轮。

前后轴有单个螺旋弹簧、同轴筒式减振器悬挂，中间轴有液气悬挂。

公路上行驶时中间轮升起脱离地面，但仍被驱动而旋转。

前轮转向，低压轮胎具泄气保用性能。

该系列水陆两用车有靠车轮推进和靠后部2个道蒂一默西埃（Dowty―Messier）公司喷水推进器推进的2种型号，两者都有1个供驾驶员用的前视透明窗，车轮上覆以空腔金属浮板。

入水瓣车前面的防浪板竖起，动力舱两侧的通气管也由水平位置转至垂直位置。

在水上散热器便成为水一水换热器。

该系列装甲车的炮塔均有通气孔和内部照明设备。

可选择的设备有三防装置，地面导航系统，空调设备和60m长的钢索、3500kg吊载能力的前置绞盘。

联邦德国山猫水陆两用轮式侦察车

国别：前联邦德国

名称：山猫水陆两用轮式侦察车

研制单位：戴姆勒一奔驰公司生产单位：蒂森一亨舍尔公司现状：完成生产计划

装备情况：前联邦德国

概述

联邦德国国防部于1964年确定了70年代军用车辆的要求，其中包括8×8的水陆两用侦察车。

1965年成立了联合开发局（JointProjectOffice，JPO）从事70年代军用车辆的研制工作。

戴姆勒一奔驰（Daimler-Benz）公司未参加联合开发局，但已先行开始了同样车辆的研制工作。

联合开发局和戴姆勒一奔驰公司各研制了9辆8×8水陆两用侦察车，并分别于1968年4月和12月交付特里尔实验基地（TrierrestingGround）进行试验。

经过两年的全面试验，于1971年联邦德国国防部决定采用奔驰公司的产品，并与蒂森一亨舍尔（Thyssen-Henschel）公司签订了生产408辆车价值3亿马克的合同。

第一批产品于1975年5月完成，1975年9月交付联邦德国陆军。

1978年初停产。

联邦德国陆军称该车为山猫侦察车（SpaehpanzerLuchs），用于取代美制M41轻型坦克和霍奇基斯（Hotchkiss）SPZ11―2型侦察车。

结构特点

该车为全焊接钢结构。

驾驶舱在前部，炮塔居中央，动力舱后置。

车体和炮塔的正前面可防20mm弹丸侵彻。