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第十一章 战机（第8页）

EF125：近似于JU287V3设计。

最后期型的EFl22拥有和JU-287V1型相同的动力学配置，但最后发展为JU-287的却是EF125。

EF125已经相当接近于JU-287系列，但翼下仅挂两台容克．Jum0012或BMW018发动机，翼展为19．40米。

原型机V1

V1原型机可以说完全是拼凑出来的。

在EFl22方案定型后，设计小组迫不及待的要测试EF122的机翼设计，于是V1型应运而生。

V1原型机性能诸元：

机身亨克尔HE―177A-3

机尾容克JU-188G-2

前起落架B-24

主起落架容克JU-352

乘员3人

发动机4台容克Jumo004B-1（后加装4台瓦尔特WalterHwK109―502发动机）

全重17820千克

全长18．30米

高4．70米

翼展20．11米

最大速度7000米高度560千米／小时

JU-287V1采用的容克Jumo004涡轮喷气发动机性能：

RLM标准型号推力重量转速

109―004B900kg745kg8700转／分

109―004C1015kg720kg8700转／分

109―004D1050kg745kg10000转／分

109―004H1800kg1200kg6600转／分

109―0122780kg2000kg5300转／分

109―0224600kg2600kg5000转／分

设计之初，JU-287V1同EF122一样都只安装两台Jum0004在翼下，但试验机庞大的身躯使得发动机提供的起飞能量相形见绌，于是设计小组在原先基础上在前机身驾驶室下加挂两台Jumo004，但提供的动力仍然太小，无法正常起飞，于是便在每台发动机下方加挂一只“豆荚”

（pod）――瓦尔特Walter-HWK109―502火箭发动机。

这四台火箭发动机提供了足够的起飞动力，而在起飞后便将其丢弃。

JU-287的驾驶舱采用当时很流行的全花房式，使得驾驶员及领航员的视野非常清晰，不过也降低了此处的防御力。

在“花房”

的上方可以看到两个为乘员准备的通风窗。

原型机V2及V3

由于在试飞中发现前机身下悬挂之两台发动机之后产生的启动发散问题会造成飞机在飞行中前机身不稳定，使得机体在飞行中不自主地向下微微俯冲，专家小组将前机身地两台发动机移至翼下，解决了该问题。

这就是所谓的原型机V2。

起初，设计小组有用Heinkel―Hirth011A发动机代替Jumo004的想法，主要是Jumo004的推力太小，甚至无法达到起飞的要求。

由于盟军对Heinkel的厂房进行的轰炸，Heinkel―Hirth011A的供应源头被切断，设计小组无奈换用BMW109―003型发动机，并将原定的4台发动机增加为6台，呈三角形挂于机翼下。

JU-287V2性能诸元：

机翼面积：58．4平方米

全长：18．06米