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第101章 轴承质量擂台赛（第3页）

由于在1971年开发新型航空发动机亏损，负债累累导致破产。

后在英国政府干预下进行改组，将公司一分为二，分为汽车与航空发动机两家公司。

此后，罗尔斯-罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司则被德国宝马公司兼并。

为一间百年老店，双罗以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上。

罗尔斯-罗伊斯产品中最著名的是军用和民用发动机，它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。

之所以必须提到这个双罗，就是它的航发技术，曾经是我国努力追逐的对象。

它在关内省的长安，和长安飞机发动机有限公司，联合成立了长安西罗航空部件有限公司。

为空中客车和湾流公务机的主要发动机供应商，双罗在航发技术上是有着非常深厚的底蕴的。

遗憾的是，欧盟对华武器禁运始终没有解除，它的航发核心技术，是不可能引入华夏的。

所以，华夏自己还是要自力更生，自己摸索。

南安普顿的轴承，也是有几百年的历史了。

自诩质量一向不错。

高傲的英国人，于是就想要展示一下自己的技术水平。

去美国？那是世界老大，当然不行。

去东瀛？东瀛的某些轴承，做的比英国人还好。

自讨没趣。

去印度？算了，欺负土著没有意思。

想来想去，英国人最后瞄准了华夏。

华夏有全世界最大的轴承生产能力，消费也是最大的。

偏偏是华夏的轴承高端产品不多，在质量上暂时还无法和英国人的相比。

英国人的产品可以在这里打遍天下无敌手。

于是，英国人在萧城搞了一个轴承质量擂台赛暨展览会。

每两年举行一次。

他们故意将奖金设置的很高，以此吸引华夏的企业参加。

萧城就在虞城的旁边，距离还不到一百公里。

交通是非常方便的。

参赛完全没有问题。

有问题的是，英国人弄出来的比赛规则，的确是很苛刻。

直到目前为止，还没有国产的流水线，大批量生产的轴承可以通过全部的检测。

当然，英国人自己的也不行。

“你说奖金很高，到底多少？”

王步安颇有兴趣。

“五十万英镑。”

黄长胜说道。

“那也不多啊！”

“奖金不重要。

重要的荣誉啊！”