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第一次世界大战时期的日本（第6页）

由于俄国已经受到削弱，由于日本在华势力迅速扩张，曾经是日本老朋友的美国，日俄战后日益转变为日本的敌国，长期作为外交政策基调的英日同盟人此进入尾声，头号强敌俄国却暂时成为日本的盟邦。

引起这些变化的原因，除与欧洲俄德势力的消长有关之外，关键的因素是争夺中国、特别是东北地区的权益，首当其冲的就是“南满铁路”

。

一、“满铁”

日俄战后升任参谋长的儿玉源太郎在其所著《满洲经营概论》中说：“战后经营满洲之唯一要决在于阳借经营铁路之假面具，阴行百般措施之实”

。

第一任“满铁”

（“南满铁路公司”

的简称）总裁后藤新平就职是时也说：“日俄战争恐非满洲一战所能结局，第二次战争将于何时降临？我有胜算则应先发制人，胜算未立则宜自重待机。

……总之，我在满洲必须经常处于以主制客，以逸待劳之地位。

为此，第一要务在于铁路经营之巧拙。”

何谓“巧”

？他的说法是：“军事行政，一切举措，形式上应按铁路事业规制，实际上则不应按铁路事业规制。”

他还说：“满铁”

的经营方针有四：铁路、开矿、移民、设立农工畜牧企业。

四项之中，又以“移民”

为中心，要求十年内“在满洲移民五十万”

。

1906年6月7日，天皇以142号敕令决定设立“南满洲铁道株式会社”

，旋即任命儿玉源太郎主持筹建（不久，儿玉源太郎死，改任寺内正毅）。

如此大张旗鼓，正是因为建立“满铁”

是日本对华扩张、在远东争霸的一项战略性措施。

7月31日，敕令“在关东州（即中国旅顺大连地区）设都督府，常驻一个半师团，统理军政并监督”

满铁“业务。

中国辽东一角完全沦为日本的殖民地。

1906年11月26日，“满铁”

正式成立，资本两亿日元，半由政府投资（以铁路、矿山设备抵充），半在民间募集，由政府予以保证在十五年内每年支付股红6%。

当年只募得二百万日元。

若大殖民机构，只经过半年筹备，就以二百万日元资金开张，其效率亦可谓“神速”

。

按照中俄条约，中东路（包括南满支线）应由两国共管，主管人员应由两国人组成。

日本单方面以“敕令”

宣布机构、任命官员、把南满铁路财产全部作为日本政府的投资，而且要管理与南满铁路毫无关联的安奉铁路等等，远远超过所谓“俄国让与”

的权利，纯属无视条约和中国主权。

清政府曾提出抗议，日本驻华公使竟回答说：“此殆不可以常识理解之突发空论”

。

“满铁”

疯狂攫夺我国东北地区权益，中日之间纠缠五、六年的“东三省五案”

（东三省五案：指安奉铁路案、新（民）法（库）铁路案、大石桥铁路穿孔机、展筑京奉铁路案、抚顺及烟台煤矿案。