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第117章 专利（第3页）

能够想象在非洲撒哈拉沙漠……

前苏联的产品只是比欧美一流发达国家的产品有些差距，民用类，丰富性不够。

但在世界汽车制造领域，仍然可以属于二流以上的高级水准。

稍微不足于岛国，也主要也是在外观亲和性，美观精致上不足。

所谓东芝高精度机床出口事件，也只是改善了前苏联的潜艇静音等一些功能而己，并非绝对影响了苏联产品的品质。

在外蒙，5、60年代生产的嘎斯牌吉普车，一直到现在还是运输，载人的主要工具。

在阿三国，前苏联生产的汽车一直都是出租车的主力车型之一。

要知道这些车大多已经行驶了三、四十年之久。

这些汽车质量可想而知。

至于老毛子的车现在越来越少出现在桦国。

除了两国的历史和地理的因素占据了很大一部分的原因外。

他们造的车很丑陋也是一个很直接的原因。

傻大黑粗基本上就是俄国汽车品牌代名词。

傻大黑粗确实存在，但是只是外观，内部包装不足，并非指质量有问题。

在如今这样一个年代，眼球经济越来越被放大，俄国汽车的销量自然可想而知……

俄国汽车的发动机的耐用程度举世闻名。

他们的汽车发动机设计简单，结实耐用、价格低廉，更适合俄罗斯国内恶劣的道路和严酷的气候条件。

这就是姜余把这些汽车的图纸拿下来的最主要原因之一。

整一个亚洲和非洲地区，绝大部分国家的道路和气候条件都不好，甚至是很严酷。

而且他们的人均收入水平有限，很难买得起欧美日的品牌汽车。

这是一个非常巨大的市场，只要姜余造出的汽车足够便宜，足够耐操，足够美观就绝对会有市场。

而这前两者刚好符合老毛子的汽车设计理念。

俄罗斯的发动机和底盘技术，非常适合打造这样的低端汽车。

工业美学这方面，姜余完全不担心。

如今，高精度数控机床已经不再是制约桦国工业发展的阻碍。

逐步改进汽车制造的工艺水平，改善汽车的工业设计水平，完全是指日可待。

相信在这样的中低端市场竞争中，姜余的汽车工业必定会占据一席之地。