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第51章（第3页）

浅见冲着山口警官嚷起来。

山口吓了一跳，狠命地踩下刹车。

后面的车子虽然和警车保持着相当的距离，但肯定也被这突如其来的刹车弄得狼狈不堪。

当从警车旁边驶过时，里面的人狠狠地瞪了这边一眼。

&ldo;怎么了？&rdo;

山口警官气呼呼地问道。

&ldo;对不起，我刚才看到公交站台的站牌上有山梨站的字样。

&rdo;

&ldo;是啊，这里是下山梨站，前面是上山梨站。

&rdo;

&ldo;是这样啊，那原来的电车站名中有没有叫山梨的？&rdo;

&ldo;这个我也不太清楚。

那边就是市政府，去问问不就知道了。

&rdo;

警车左拐来到了市政府大楼。

浅见让依田他们在车里等候，自己一个人走进去了。

两个警官满脸无可奈何的表情，觉得这肯定是浅见这个记者的意气用事。

在接待处打听了一下，但那个女接待员年纪和山口警官相仿，对以前的事情不甚明了，后来只好喊来一个将近退休的职员。

&ldo;你问的是秋叶线呀，那时是有个叫山梨的车站。

&rdo;

这个老职员似乎很眷念过去，兴冲冲地把有关资料抱来了。

根据资料记载，&ldo;秋叶线&rdo;的正式名称叫&ldo;静冈铁路秋叶线&rdo;。

其前身是明治三十五年，连接东海道线上的袋井和远州森町的&ldo;秋叶马车铁路&rdo;。

&ldo;是马车铁路呀……&rdo;

浅见情不自禁地感慨起来。

脑海里浮现出一幅田园画面，马车拖着长长的车厢，从一望无际的茶园穿过。

资料中是这样记载的：

‐‐秋叶马车铁路全长115公里。

大正八年被秋叶铁路集团收购，大正十一年与静冈电气铁路合并，后来成为静冈铁路秋叶线，大正十五年十月全线被改造成电气化铁路。

沿线有十六个车站，依次是袋井、袋井町、一轩家、可睡口、平宇、山梨学校、下山梨、山梨、市场、天王、饭田、观音寺、福田地、户绵、森川桥、远州森町。

昭和三十七年九月全线被废止&ldo;过去还有个山梨市，在昭和三十八年被合并到袋井市，其中心是山梨站。

当时那里有发电厂和其它工厂，挺大的一个站。

&rdo;