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第11章（第1页）

aja4031客机，由于已经在千叶上空与空港的东京空中交通管制所取得联系，并被允许着陆。

因此，该飞机没有按照正常路线飞往江户川河口。

而是缩短距离，抄近路朝空港飞来。

与此同时，由香港返回的日本航空公司波音727客机，以仪器飞行方式径直从木更津上空朝羽田空港飞来。

空中交通管制所的调度员于七点准向aja4301客机喊话，是否看见日航b727客机？

aja4301客机回答。

&ldo;没有看见。

&rdo;

调度员得到来自aja4301客机的回答后，便命令日航b727客机使用33l（a跑道）着陆。

三十秒钟过后，该调度员命令aja4301打开着陆灯光。

从木更津直线飞来的日航b727客机，与从千叶走捷径飞来的全日航aja4301客机，已经同时进入距离跑道二千米前后、高度二百米左右的区域，有随时可能相互撞机的危险。

也就是说，没有保持相互之间规定的距离，或侥幸擦肩而过，或酿成撞机事故。

调度员的命令，理所当然是正确的。

可aja4301客机，竟然没有回答。

二十秒钟过后，调度员再度向该机喊话，依然没有回答。

&ldo;快报告空中现在的位置！

&rdo;

另一方面，从香港飞来的日航b727客机，已经确认本身与aja4301客机的间距和相互所在位置。

同时，收到调度员向aja4301客机的喊话内容，并得知aja4301客机两次没有回答。

aja4301客机应该从右侧飞来。

于是，日航机长迅速命令副飞行员密切注视右侧，与随时出现的aja4301客机保持规定的间距。

虽连续两次没有回答的间隔很短，可aja4301客机猛然间不知去向。

&ldo;aja4301客机，我们是东京空中交通管制所，你现在在哪里？请回答！

&rdo;

&ldo;一aja4301客机，我是东京空中交通管制所的调度员，听到喊话了吗？&rdo;

依然没有回答。

这一段时间带里，国际航班和国内航班相继着陆，羽田空港上空等待着陆命令的飞机迅猛增加。

尤其从傍晚到夜里，是飞机到达的高峰。