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第20章（第3页）

三个月过去了。

成为飞机事故焦点的第四引擎，终于打捞上来。

第四引擎坠落的海底，距离机尾发现的地方偏东北三百米左右，引擎主体重量大约二吨，没有外壳。

在前端安装部位上稍前一点的地方，有环绕一周扭曲的痕迹。

后端排气孔的内侧，沿内侧一周卷曲。

引擎中端，发现长度约二十厘米的裂缝。

但是，第四引擎上没有任何爆炸或燃烧的痕迹。

燃料系统的附属机器等，依附在引擎上，完好无损。

当调查到将引擎固定在主翼上的锥形螺栓时，正如吉村君曾经推测的最大疑点出现了。

虽其横截面上有类似金属疲劳、老化的现象。

可其横截面的角度上，留有在飞行过程中渐渐脱落、贝壳螺旋状的磨损痕迹。

这种痕迹，与主翼受力框架上锥形螺栓的断裂处完全吻合。

倘若金属老化，说明飞机上使用了劣质材料。

从外观分析，至少是由于使用劣质锥形螺栓固定引擎，导致该引擎在飞行中与自身脱离。

由于找到了第四引擎，调查组里的气氛更加紧张了。

第四引擎的出现，也许调查组能找到飞机失事的真正原因！

经过讨论，一致决定将引擎拆卸后进行检查。

可在选择检查场地方面，千代田重工业公司工程师团与亚洲重工业公司工程师团各持己见，互不相让，都坚持将检查场地放在自己的下属工厂。

检查结果如何，与这两家企业巨大利益的得与失，有着不可分割的联系。

吉村意识到，举足轻重的调查组里居然掺入企业间的利益竞争，必将给检查的结论正确与否，带来负面影响。

为此，他自告奋勇，提出由他亲自检查引擎。

出乎意料的是，他的好心立刻遭到大多数成员的反对。

&ldo;千代田重工业公司与亚洲重工业公司，任何一家企业参加检查，都有可能偏袒自身利益而导致结论的不公正性。

引擎的检查场地，应该放在不受这两边影响的中立工厂里进行。

而且，检查人员也应该是不受两边影响的中间人。

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吉村君亮出自己的观点。

&ldo;照你这么说，在调查组里，只有你才属于中立的，而我们都是属于两家企业的某一方。

出言不逊，原谅你一回。

希望你好自为之，别再胡说八道！

我们这些人都是政府委派，是代表政府的。

既然是调查组成员，不可能受利益驱动，也不可能袒护某一方。

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