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第一七五章（第3页）

1、建文。

2、海瑞。

3、摄宗。

4、槐宗。

我们从头开始讲。

明代的运输系统很特别，大致分三种：水马驿站、递运所、急递铺。

笼统的和现在进行对比。

驿站≈提供出行服务的车站+旅馆，以招待、运送人为主。

递运所≈物流站点，以送大宗军用物资、上供物品为主。

急递铺≈EMS，以送紧急公文为主。

驿站的实际功能很多，若要细究，它其实也可以飞报军情，传递朝廷文书，还能传递一部分的物资。

它比较大，所以不像急递铺、递运所一样，功能相对单一。

】

郁新补充道：“驿站和急递铺所寄文书类别是不太一样的。”

老朱欣慰的点点头：“看来我这与众不同的设计，也为未来做出了小小的贡献嘛。

从前都是混在一块儿的!"

【我们用现代思维去理解。

高铁系统，它分正常载人，和专门运物品的。

虽然都在一条铁轨上跑，可却是两个系统。

这很常见，也很合理。

朱元璋所做的，似乎就像是往我们现代交通、物流体系伸出了试探的jiojio，注意到了分工细化有助于工作效率的提高这点。

】

朱元璋更欣慰了："看来，这后代人和物的运输是彻底分开了!物流，这名字好啊，物也流动起来了。

本来嘛，专门拉货物的板车拿去运人总是不舒服的，把两个东西混用，做得既不舒服，运的也不够多。

"

【但是古代的运输成本放在那里，你想分的细一点，养的人变多，花的钱也多。

还存在运力分配不均的情况。

比方说永乐2年，广东右布政使徐奇上奏，我们这儿碰上“催办审判犯人”

等活儿时，负责的官员总需要自备脚力，才不会-->>本章未完，点击下一页继续阅读