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三发展行动（第9页）

中国船舶工业经过艰辛探索和加快发展，特别是改革开放以来的突飞猛进，目前已取得了令人瞩目的成就，使我国成为世界一流的造船大国，正在向世界一流造船强国的目标迈进，手持和新接船舶订单位居全球前列。

在国际金融危机对船舶工业形成强烈冲击的背景下，我国船舶企业要攻坚克难，勇往直前，努力化解金融危机的不利影响，并且善于将危机转变为发展机遇，通过不懈努力，实现更快发展，推动我国在不久的将来成为造船强国。

夏耕在致词中指出，自2004年青岛市政府与中船重工签订全面战略合作协议以来，双方精诚合作，齐心协力，推动海西湾造修船基地全面建成，既有力促进了青岛船舶配套产业和研发创新力量的聚集，实现了青岛船舶工业的跨越发展，又有力推动了中船重工向世界级造船企业的宏伟目标加快迈进。

夏耕说：

在山东省委省政府的领导下，青岛正加快打造蓝色经济区和高端产业聚集区，全面推进“环湾保护、拥湾发展”

战略，进一步发展壮大船舶工业，是青岛坚定不移的产业选择。

今后，青岛将一如既往地为全国船舶工业的振兴贡献力量，为中船重工在青发展创造优良环境，携手开创共赢发展的美好未来。

基地建成典礼结束后，北船重工建造的两艘18万吨散货船顺利出坞。

该散货船是符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的新型散货船，是山东省有史以来在建的最大船舶，适用于煤、谷物和矿石运输。

北船重工自2007年以来，本着“边建设、边接单、边生产”

的原则，青岛海西湾先后承揽了17艘18万吨散货船的建造合同，已批量开建8艘，到2011年将全部完工交付。

位于造船坞区的青岛海西湾造修船基地，是经国家发改委批准立项的“十一五”

重点建设项目，总投资74亿元。

作为中国最大的造修船基地，海西湾造修船基地的建成，对提升该区产业集群，增强造坞区及周边地区的辐射带动能力起到举足轻重的作用。

提出山东蓝色经济战略

2009年4月份，胡锦涛在山东省考察时指出：

要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。

胡锦涛的指示，给正处于重要发展时期的山东指明了方向。

从20年前的建设“海上山东”

，到眼下规划中的“山东半岛蓝色经济区”

，拥有得天独厚海洋优势的山东，再一次以前所未有的魄力和胆量扬帆起航。

“蓝色引擎”

曾在山东省发挥过重要作用，很长时间以来，山东的海洋经济产值都在全国首屈一指。

而山东半岛蓝色经济区战略的提出，更是为山东省海洋经济板块进入国家战略提供了无限可能。

宏伟战略的一声号角，吹响了山东进军海洋的集结号，“蓝色经济”

的建设热潮正如这8月的气温，火热地荡漾在3000多公里的黄金海岸线上。

近年来，山东就一直谋划着在海洋上做文章。

中国海洋大学海洋发展研究院刘洪滨教授说：“20世纪90年代山东就正式提出了海上山东的战略，通过发展陆上一个山东、海上一个山东，实现海上山东的产值达到陆上农业产值的目标。

在科技兴海的带动下，我省水产养殖等涉海经济取得快速发展，海洋经济产值做到了全国第一。”

刘洪滨认为，随着时代的发展，当时的“海上山东”

战略布局逐渐显露出一定的局限性，它把海洋和陆地割裂开来，在很大程度上还是海洋依附于陆地。

发展海洋被片面地理解为发展水产养殖，这就使我们的海洋发展观受到了很大限制。

山东被广东逐步赶上，海洋经济产值全国第一的位置也被广东取代。

尤其是全国沿海经济发展提速，继长三角、珠三角地区经济迅速崛起之后，以海洋经济为标志的沿海开发开放新的热潮，正遍布中国南北海疆。

特别是与山东省同处环渤海的天津、河北、辽宁沿海开发建设志在高远，态势强劲，已经和正在进入国家战略。

处于珠三角、长三角和京津冀地区的“南北夹击”

之中，山东的机遇在哪里？

胡锦涛关于“打造山东半岛蓝色经济区”

的要求，是站在全球战略高度来谋划我国海洋发展的重大战略部署，伴随着半岛蓝色经济区的确立和不断发展，在山东半岛，更高层次、更大规模、更大范围的鲁韩、鲁日以及东北亚地区的区域经济合作高潮将不期而至。