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我从崇明岛的田埂小道上踏着波涛走出来,走过大马路,走过林中路,爬过黄山鲫鱼背的路,还有大漠戈壁的路,逃跑的路……几年前,我在丽江查阅俄国人顾彼得的资料时,偶然地发现了顾彼得留在历史旷野中的关于一条路的感叹:中国与印度之间迅猛发展的马帮之路上的长途运输,那是史无前例感天动人的啊!
顾彼得正是从滇西马帮身上,看见了时值大苦大难中的中华民族的希望之光。
二战期间,太平洋战争爆发,日本军队攻占缅甸,中国抗战与世界相连的最后一根血脉——滇缅公路被彻底封锁之后,便有了美国飞虎队“驼峰航线”
的开辟。
它东起昆明,经大、小凉山,飞越横断山、怒山折向西北,沿喜马拉雅山进人西藏,再向西南飞抵印度的汀江机场。
这是一条血泪斑斑、可歌可泣的航线,中国和世界没有忘记,也不应该忘记。
鲜有人提及的是一条“驼峰航线”
之下的马帮之路,它东起昆明,然后下关、丽江,沿古茶马大道进人四川昌都,而拉萨、日喀则,抵印度葛伦堡,加尔各答。
这一条道路完全是由那些穿着皮领褂、大档裤的云南滇西马帮用人和马的脚走出来的,用人和马的鲜血乃至生命铺筑成的。
历经江河激流,横断山脉,无数的雪山大冰坂,在海拔四五千米的高山绝顶挣扎、爬行,穿过喜马拉雅山暴风雪,仅一个单程就要走100天至120天。
进入十月大雪封山之后,半年不能通行,驿行高峰时,在这条冰雪马帮道上行走的平均每天有3万人,马与牦牛10万之众。
1942年至1945年的三年间,仅腾冲“茂恒商号”
一家就由马帮驮回了孟买纱厂的细纱5万驮,棉布、西药几千驮。
曲石乡的江苴镇,这个马帮驿站现在沉寂了。
那一条青石板路上不再有马蹄声声之后,古镇上的老人忽然发现,这些青石板光泽黯淡了。
江苴镇,曾经是有着几度辉煌的热气腾腾的小镇。
历史上“蜀身毒道”
的一条岔道,从保山越过高黎贡山经南斋公房,到江苴。
这里是下得高黎贡山的第一站,又是上山之前的最后一站,是马帮的粮草补给、歇脚之地。
小镇上有多达十几家马店,来来往往的马匹几百上千,光是赶马的“马锅子”
就有百十来号人。
镇上刘家马店的马厩里,还有破损的驮架。
120年过去了,这老街老店老驮架还在沉思默想什么呢?
穿越世界屋脊的马帮之路的开拓者,被称为滇西马帮第一人的李仁和先生,在1999年去世之前,住腾冲绮罗乡李大人巷,是腾冲的一个传奇人物。
他赶着马帮到了日喀则,遇见了当炉卖酒的罗布启春。
不知道是罗布启春家里的酒好,还是这个卖酒女姿色非凡,后来就跟李仁和走了,李仁和生前总爱对客人说:“她是我从西藏带回来的宝贝。”
每一条道路都是一种连接。
马帮之路的艰难,成就了奇特的连接。
奇特的连接,便必定有超凡脱俗的故事,惊心动魄的风景,那路已经近乎天路了,我又何以言之?
关于一座小城历史的记忆片断,就这样随着马帮的脚印和铃声,散落在冰川雪野与老街老巷了。
那一面烟薰火燎的老墙上,仿佛还残留着“马锅头”
的酒气、烟草与“咕噜噜”
大口畅饮的粗茶的味道,这味道中甚至还有皮领褂与皮围裙及毡帽和马粪混合的气息,写着罗马文的英国百年老钟的“嘀嗒”
声……
当记忆向着深邃飘逝,它会散发出某种气味和余韵,我的嗅觉告诉我:腾冲是有灵魂的,腾冲有浩然之气。
在与腾冲相关的各种史料中,人们都会和一棵被称为“雷打树”
的千年云杉不期而遇,古云杉高约50米,五个人才可合而抱之,树干笔直耸天,无分杈,直到树冠处才有枝叶伸展虬曲苍劲。
曾被雷击,树杆中心处有一焦黑的空穴,但并未洞穿,饱经沧桑的树皮仍将古云杉连为一体,依然根深叶茂。
腾冲人视之为“神树”
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