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第35章（第3页）

通过了解，使我们感到委员会里面的企业色彩也十分浓厚。

虽然表面上是系永和新堀两位博士在上窜下跳，可实质上是千代田财团与中央财团两大企业集团的代言人。

两派自从打出都不赞成吉村主张的旗帜以来，显得空前团结。

我强制性地借阅了该委员会举行的检查报告会议记录。

经过反复阅读，发现吉村君对第四引擎的三个固定螺栓十分怀疑。

不用说，我没有这方面的专业知识，不清楚其中奥秘。

可失事飞机的装备上，如果另行安装次品的固定螺栓，危险将随时存在。

吉村君从立场上没有言明，但从他的观点和我们看过的会议记录，螺栓另行安装、松弛或者调换的疑点很大。

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&ldo;十君警官，那可不是容易做到的事呀！

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土井署长说话的声音，显得十分紧张。

&ldo;确实不容易做到，但可能性是完全存在的。

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会场上，又是一阵沉默。

企业阴谋犯罪的黑影，沉重地压在每个与会者的心头上。

大竹专务的被杀，吉村君的被害未遂，调查组内部笼罩着的黑雾以及其他许多证据和迹象，都围绕着大型企业的利益。

十君警官将会议记录分发给大家。

就在大家阅读的过程中，疑团越来越大，越来越浓。

&ldo;在准备起飞之前，调换那几个简单的螺栓没有什么不可能的！

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河西警官终于打破了沉默。

在全日航4301飞机坠毁后，他阅读过某报上刊登的《花形喷气式飞机的背后》连载小说。

小说里说到，在飞机准备起飞前，六个机械工程师与两个电气工程师组成的检查小组，一夜就能检查近百个部位。

从引擎部位开始，到机翼、降落架、机身外壳机头、机身内部、操纵室仪表以及防风玻璃等。

从机首的最前侧，到尾翼的最后侧，整备工作是按照详细的准备规则进行。

操作规程，必须按照规定；操作方法，必须按照规定动作。

不允许有任何创造性和随意性。

&ldo;在这种犹如齿轮那么精细的准备过程，像那种偷梁换柱的做法能实施吗？&rdo;

河西警官的疑问，是理所当然的。

&ldo;系永教授说，飞机这一类交通工具，出乎普通人的意料，非常容易出故障。

就斯普鲁多飞机制造公司来说，尤其是808型飞机，在飞行一百小时的过程中，其故障率仅两个小时。

据说在东京飞往札幌的一百个航班里，只有两个航班发生小小的故障。

不用说，所谓故障，与飞机立即坠落没有必然联系。

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