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二艰苦训练（第13页）

现在，让陈元吉纳闷的是，“全罗盘”

的工作又似乎很正常：控制箱的波段、形状位置都对；人工定向反应正确；指示器指针也稳定地指在“0”

度。

可是，就是听不到导航台信号，耳机里只有无线电“噼啪”

作响的杂音。

陈元吉心里一沉，终于明白，自己碰到了以前从没遇到过的“特殊情况”

：他迷航了！

这时，陈元吉已经肯定是“全罗盘”

出了问题。

因为按照“全罗盘”

的工作范围，如果它正常工作的话，就能听到指挥员的声音。

陈元吉看了一眼油量表，换算了一下，意识到了问题的严重性。

如果再不做出决定，飞机在10分钟后就会耗尽燃油。

陈元吉不停地呼叫着塔台，但塔台没有回答。

让他失望的是，由于机载进口电台与定向台不匹配，因此无法利用定向台复航。

陈元吉不能盲目飞行，必须立即做出选择。

可是，现在“全罗盘”

出了问题，无法帮助他做出正确选择。

无可奈何下，陈元吉决心赌上一把。

联系到两分钟以前还可以与塔台沟通无线电联络的情况，陈元吉判断自己现在可能是背离机场飞行，正在离机场越来越远。

于是，他毅然做出决定，在天空划出一个大弧线，掉转了机头！

这是一个让所有飞行员都很难做出的决定。

正常情况下，对准机场飞行时，“全罗盘”

应该指“0”

，而这时飞机的仪表板，“全罗盘”

的指针却对着180度，也就是说，正好是相反方向！

陈元吉硬着头皮，用这种似乎背道而驰的180度航向继续向前飞行。

大约过了一两分钟，忽然间，耳机中隐隐传来某种熟悉的声音。

他听出来了，没错，是指挥员的声音。

他立刻精神大振！

又过了半分多钟，他终于和指挥员联络上了。

飞机离机场还有100多公里，指挥员要求陈元吉上升高度，原地盘旋。

陈元吉看了一眼油料表，上面显示，剩油只有700升了。

他担心上升盘旋后，虽然可以让地面雷达给自己提供更准确的方位数据，但那样将消耗掉更多宝贵的油料，会来不及返回地面。

于是他报告指挥员：要求直接飞向机场。

指挥员同意了他的请求。

又过了一分多钟，红色警告灯亮起，显示飞机剩油已经不多了。

离机场只剩下14公里了，陈元吉已经看到了发现那条细长的跑道。

陈元吉扫了一眼“全罗盘”

，“全罗盘”