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二艰苦训练（第17页）

收油门。

好！

挺好！

机场上，警笛在呼啸。

着陆线上，消防车来了，救护车也赶来了。

天空中，6号机已经临近跑道。

李秋稳住驾驶杆，在离地一米处平飘了一段距离，然后在100多米处平稳接地……

点了几次刹车后，李秋稳稳地控制住飞机，脱离跑道，滑到着陆线，在机务人员的小旗前刹住了飞机。

飞机刚停稳，他立即关闭发动机，断开了所有电源，随即跳出了机舱。

机务人员赶紧跑向飞机。

机务大队林副大队长爬上座舱一看，脸全白了。

座舱里面，油漏得就像打开了自来水开关，从机身下发动机舱盖往出流。

发动机舱盖一打开，航油就像喷泉一样向外喷。

林副大队长连忙关上防火开关，但航油还是喷个不停。

“马上把飞机推走！

这里离加油线近，别起火爆炸了。”

林副大队长立即命令。

李秋站在附近的草地上，静静地瞅着机务人员的动作，看到了飞机漏油的位置，不由长长吐了一口气：还好，飞机没有起火。

两天后，机务人员把发动机分解开，发现里面好大一截没有了。

尤其危险的是，泻油位置是在发动机舱里，在防火开关前面，一旦起火，根本无法扑灭。

处理发动机空中停车

1985年夏天，表演大队机场上空万里无云，阳光普照。

空气像水晶一样透明。

8时45分，吴国辉按照飞行计划，驾驶120号飞机起飞了。

起飞过程中一切正常。

座舱里，吴国辉满意地看着各种仪表在有规律地不停跳动，惬意地听发动机传来轻轻的轰响。

他操纵飞机，轻快地飞到了1000多米的天空。

这时，在吴国辉的视野里，大地罩上了一层轻烟，渐渐远去。

他加大油门，像海洋中一只自由自在的海豚，在透明大气的托举下继续向上爬升。

今天的课目是飞特技，在5000米的高度上，他按照飞行计划的安排，进入7号空域，开始俯冲。

就在这时，危险悄悄降临了。

吴国辉的身后，发动机的涡轮盘飞速地转动着，大声吼叫着给飞机提供着强大的动力。

可是，它似乎有些累了，“喀“地一响，涡轮盘的根部突然出现了一条裂纹！

在剧烈的震荡下，裂纹在伸展、扩大……

吴国辉并不知道险情就在背后不到一米的地方。

他在天空翻着“斤斗”

。

当飞机快俯冲到大地边缘时，他柔和地轻轻带回驾驶杆，飞机很听话地慢慢抬起脑袋，吼叫着重新跃升，钻进了湛蓝的晴空。

9点3分，裂纹终于“咬住“了发动机！

发动机在高速旋转中，由于出现了裂纹，涡轮盘再也无法承受巨大的应力，它断裂了，被突然甩出飞机。