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二艰苦训练（第18页）

它就像一把旋转的切刀，在脱落的过程中，切断了冷气和液压供应导管，穿透了3号4号油箱，打裂了阻力伞的收放动作筒壳，还将右发动机切开了一个半米长、两三厘米宽的口子。

随后，它击穿飞机蒙皮，飞进空中，消失了。

发动机发出“嗷的一声爆音，飞机好像受到剧痛的打击，抖动了一下。

吴国辉心里一怔：出事了！

他没有慌乱，赶紧扫视面前的各种仪表。

他发现，其他都好好的，唯有左侧发动机的转速表在急速下降，飞机的轰鸣声也在减弱。

与此同时，整个飞机也像得了“肌肉痉挛”

症，颤抖个不停。

很快，左发动机的转速表指针停在了“0”

位。

飞机开始向左倾斜，坠了下去。

这种飞机上一共只有两台发动机。

现在，由于左边发动机停车，飞机的动力系统失去平衡，极难控制，而吴国辉又必须制止住飞机一个劲地向左旋转。

因此，飞机抖动得越来越厉害。

吴国辉对自己的驾驶技术非常自信，加上他这时并不完全清楚自己的危险和严重程度，因此，面对危机，他仍然信心十足，没有慌乱。

“370左发停车！”

吴国辉迅速做出判断，并立即向地面指挥员报告了这一紧急情况。

“370高度？”

地面指挥员在焦急地询问。

“370”

是吴国辉的代号。

吴国辉瞅了一眼高度表，向地面报告：“5000米。”

飞机还在急速下降……

吴国辉不断提醒自己要保持冷静。

他沉着地按照处置程序，关掉了左边发动机的电门，收回油门，改平了飞机的坡度。

终于在3800米高度上，吴国辉控制住了飞机的下降，他克制住内心的激动，慢慢向左转弯，调整航向，对准了导航台，以500多公里的时速向机场飞去。

突然间，两个红色警告灯亮了，这是液压和冷气全部漏光的警灯！

液压为0，就无法控制飞行；没有冷气，飞机在着陆时就不能刹车减速。

吴国辉真正陷入了上天无路，落地无门的危险境地。

吴国辉感到今天大事不妙了。

地面塔台上，对讲机里响起了吴国辉从天空传来的报告。

塔台顿时变得格外安静。

指挥员脸色大变，从座椅上跳起来，伸长脖子，盯住了远处的天空。

视野里只有一片神秘的蔚蓝，看不到飞机的影子。

指挥员完全能够想象吴国辉的危险状况，但现在，只能靠吴国辉自己了。

天空里，随着时间的推移，吴国辉的处境已经愈发困难。

平时很听话的驾驶杆，现在却像一匹发了疯的烈马，一点也不听他吩咐；只剩下一个发动机在工作，动力失去平衡，飞机因此像个醉汉，上下起伏，左右摇摆，完全失去了控制。

吴国辉清楚地意识到，他现在只有两种选择：迫降，或者弃机跳伞。

想到这点，他不由得瞅了一眼面前的红色弹射手柄。

这是用于跳伞的救生设备，只要打开保险，轻轻一拉，舱盖就会抛掉，屁股下面的弹射座椅就会在瞬间点火发射，把他弹出座舱，在降落伞的帮助下就会脱离危险的。